Μάγκες!
Αναφερόμαστε στους πρωταγωνιστές του Διαγωνισμού Οικονομίας που οργανώσαμε στα μέσα του Οκτωβρίου στο Kartodromo (σ.σ.: μας λείπουν τα Μέγαρα, και δεν το κρύβουμε), σε συνεργασία με την Agripan, που αντιπροσωπεύει στη χώρα μας τα Daihatsu, και με την υποστήριξη της ελίν, εταιρεία που μας εξοπλίζει με καύσιμα τα τελευταία χρόνια. Ακόμα μία φορά ήταν οι άνθρωποι που έκαναν τη διαφορά. Η ιδέα είναι παλιά και γνωστή, αλλά εξελίχθηκε σε πρόταση χάρη στο Δημήτρη Παντελεημονίτη, το boss της Αgripan, και όχι μόνο, ενώ για την υλοποίησή της έβαλαν τα κεφάλια κάτω τόσο ο Μιχάλης Σταυρόπουλος, Δ/ντής Σύνταξης των 4Τροχών, όσο και ο γενικών καθηκόντων μηχανικός μας, κ. Νίκος Γενεράλης, οι οποίοι, με τη συμπαράσταση των συνεργατών μας και χαρακτηριστική συνέπεια, κατάφεραν να μετατρέψουν την πίστα καρτ σε διαδρομή εντός πόλης, ώστε να μεγαλώσει ο «κύκλος» και να προστεθούν απρόοπτα που επηρεάζουν την κατανάλωση. Για λεπτομέρειες και για τη διαδικασία, διαβάστε το σχετικό αφιέρωμα. Κρατάμε το υψηλό επίπεδο όσων διαγωνίστηκαν και όσων τους συνόδευαν, και βέβαια δεν μπορούμε να μην εκφράσουμε την ευχάριστη έκπληξή μας για το ταλέντο του νικητή. Του 35χρονου φοροτεχνικού Βίκτωρα Σωχωράκη. Ήρθε για να κερδίσει, οπότε εφάρμοσε με χαρακτηριστική ακρίβεια τη θεωρία, «έκαψε» 4,5 λίτρα για τα «100 χλμ.»(!), πήρε το Cuore του και έφυγε. Έτσι ξαφνικά, όπως άλλωστε προέκυψε και στις συμμετοχές, όντας αναπληρωματικός, κάτι που προβλέπεται σαφέστατα από τον κανονισμό και που, βέβαια, έπρεπε, αλλά δεν ανακοινώσαμε πριν από τη δοκιμασία.Η επιτυχημένη εκδήλωση, επιβάλλει να υπάρξει συνέχεια, πάντα σε συνεργασία με την Agripan, αφού οι άνθρωποί της δεν ήρθαν μαζί μας για να χαρίσουν ένα αυτοκίνητο και να διαφημιστούν, αλλά για να βρούμε τρόπους εκπαίδευσης οδηγών με αντικείμενο την οικονομική οδήγηση. Είναι αλήθεια πως σε πρώτο πρόσωπο δεν το κατέχουμε το «άθλημα», και αποκλείεται να κατεβούμε κάτω από τα 6 λίτρα, ακόμα και με δαύτο, το απίστευτα οικονομικό Cuore, ενώ εύκολα θα καταρρίπταμε το ρεκόρ λαιμαργίας ακολουθώντας την αντίθετη διαδικασία με το Terios, το επιτυχημένο SUV του ίδιου κατασκευαστή. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, μας άρεσε η εκδήλωση, που είχε ποιότητα και βάθος, και βέβαια μπορεί να θεωρηθεί και ως η καλύτερη απάντηση στην καμπάνια(;) που προσπάθησαν να οργανώσουν(;) το υπουργείο Μεταφορών με τον ΣΕΑΑ, για της οποίας το αποτέλεσμα, αν υπάρχει φιλότιμο, δε θα πρέπει να αισθάνονται όμορφα οι εμπλεκόμενοι.
Με την ευκαιρία, οφείλουμε να σας συστήσουμε τον «πατέρα» της εκδήλωσης, τον 60χρονο νομικό κ. Δημήτρη Παντελεημονίτη, έναν ξεχωριστό άνθρωπο, με ευαισθησίες και ανησυχίες, πατέρα τεσσάρων αγοριών, που αντιπαθεί τη δημοσιότητα. Τον γνωρίσαμε όταν στο τέλος της δεκαετίας του 1970 οργάνωσε στη χώρα μας Κέντρο Προετοιμασίας Αγωνιστικών Αυτοκινήτων Ford και, μετατρέποντας τα Escort 1100 σε 1.6 και 2λιτρα με αγωνιστικές προδιαγραφές, δόθηκε η ευκαιρία σε μια δεκάδα εξαιρετικών οδηγών να διαπρέψει σε ειδικές διαδρομές και Αναβάσεις. Το εγχείρημα ήταν εκτός ελληνικής πραγματικότητας, αλλά, όντας πεισματάρης, παράλληλα με τις άλλες ασχολίες του (σ.σ.: ακόμα και αξιοποίηση γεωργικών προϊόντων), εξασφάλισε στον Όμιλο Κοντέλλη την Daihatsu, ενώ το 1992 με τη σύζυγό του δημιούργησαν στη Μυτιλήνη ένα αγροτουριστικό μοντέλο, «Τα Μυλέλια», αναβιώνοντας έναν παλιό νερόμυλο που εξελίχθηκε σε πρωτοποριακή επιχείρηση παραδοσιακών γεύσεων.
Το σημειώνουμε για να δείξουμε την αρετή του να μην αρέσκεται στο κέρδος μέσα από τη χρέωση-πίστωση, αλλά να προτιμά το αποτέλεσμα μέσα από τη δημιουργία. Μιμητές δε θα βρει, αλλά εμείς έχουμε τον... καλυτερότερο σύμμαχο στο πολύ σοβαρό παιχνίδι για «καθαρή» οδήγηση. Έπεται συνέχεια._ Σ. Χατζηπαναγιώτου